行得到嘅社區，就係日常生活擺得晒入一個短短嘅散步範圍入面。呢度講吓真正需要啲乜——同點樣一眼認得出。
「行得到」呢個詞乜都攞嚟賣，由郊區賣到商場都用得，不過其實佢有個好實在嘅 意思：一個地方，你大部分日子需要嘅嘢——食嘢、咖啡、藥房、學校、公園、交通 站——喺屋企舒服行過去嘅範圍入面就搵到晒。坊間流行嘅講法叫做 15分鐘城市：即係日常必需品應該喺大約一個字（十五分鐘）步行 或者踩單車就去到。
「行得到」唔係一種感覺咁玄。佢係由幾樣可以量度嘅元素砌成，你一旦知道係邊 幾樣，就算淨係睇地圖，都可以判斷得同企喺行人路上差唔多咁準。
最大嘅單一因素，就係啲有用嘅嘢有幾遠。大部分人都願意行5–10分鐘（大約 400–800 米）去辦日常雜務，天氣差或者攞住重嘢嘅時候就會行少好多。如果 最近嘅舖頭超過呢個範圍，架車就自然贏晒，條街都會跟住冷清返。
行得到嘅地區，會將住宅、舖頭、工作場所、學校同各種服務混埋一齊，而唔係分開 成一舊舊單一用途嘅區域。有咗混合，先會有值得行去嘅地方，亦令到條街一日到 黑都熱鬧，而唔係返工放工中間就變死寂。
有足夠多人住埋一齊，先養得起一間街角舖、一間麵包舖，或者一班班次密嘅巴士。 密度呢個詞成日俾人講到好衰咁，但喺人性化嘅尺度下——排屋、低層住宅、聯排 屋——密度先係令到啲設施可以生存落去嘅根本原因。
最後就係條街本身：互相連通嘅街區，而唔係死巷；有行人路、有過路處、有遮蔭、 有嘢睇。一條夠直接、夠安全、夠舒服嘅路線，人哋自然會行；一條唔友善嘅路， 就算好短都會有人寧願揸車。
企喺個地址度（喺地圖上或者親身企都得），問返自己：
想快啲驗證晒以上所有嘢，可以將個地址放入 BuildingsScore， 睇吓便利同交通嘅評分，再打開嚟睇吓究竟邊啲舖頭同車站撐起咗呢個數字。如果 「行得到」對你嚟講好重要，我哋嗰篇姊妹指南 點樣評估公共交通接駁 會好啱襯——最行得到嘅地方，通常交通都唔錯。
