Databronnen

BuildingsScore is slechts zo goed als de data eronder. Hier staat precies wat elk onderdeel aandrijft — en waar de grenzen liggen.

Wat waarop draait

Bron	Drijft aan	Dekking
OpenStreetMap (via Overpass)	Wegen & snelwegen, spoorlijnen, vervoershaltes (metro/tram/bus/trein), parken, bossen, water, industrie, landbouwgrond, vliegvelden	🌍 Wereldwijd
Google Maps Platform	De basiskaart, Places (winkels, eten, diensten, beoordelingen & foto's) en plaatsdetails	🌍 Wereldwijd
Google Air Quality API	De live Luchtkwaliteit-dimensie (Universal AQI)	🌍 De meeste regio's
OSRM / Valhalla	Wandelroutes die de straten volgen naar nabijgelegen plekken	🌍 Wereldwijd
Nominatim (OpenStreetMap)	Een aangeklikt punt omzetten naar een straatadres	🌍 Wereldwijd
EU END / European Environment Agency	Echte gemodelleerde geluidscontouren (Lden dB) — vlieg-, weg-, spoor- en industrielawaai — die de scores voor Rust en Milieu voeden	🇪🇺 24 EU-landen
Open-Meteo	Maaiveldhoogte — de basis van de benadering van het overstromingsrisico	🌍 Wereldwijd

Waarom twee kaartdatabases?

Google Places heeft de beste dekking van bedrijven — winkels, restaurants, beoordelingen en foto's. OpenStreetMap heeft de beste dekking van de fysieke wereld — de exacte vorm van een park, waar een spoorlijn loopt, de volledige omvang van een vervoersnet. BuildingsScore gebruikt elk voor waar het het best in is: afstanden tot parken, water en spoor komen uit de echte geometrie van OpenStreetMap (dichtstbijzijnde rand, niet een ver verwijderd middelpunt), terwijl winkels en hun beoordelingen van Google komen.

Waar de schattingen zitten — en waarom

Drie dingen zijn werkelijk niet af te lezen van een kaart met plekken. We zijn over elk daarvan open:

Lawaai (vlieg, weg, spoor, industrie). In 24 Europese landen gebruiken alle vier de officiële gemodelleerde decibelcontouren van de EU (echte banden, op de kaart getekend). Buiten die dekking vallen ze terug op echte kaartkenmerken in de buurt — een drukke weg, een spoorlijn, een industriegebied of een vliegveld. Die nabijheidssignalen zijn zinvol voor weg, spoor en industrie, maar de benadering via afstand tot het vliegveld voor vlieglawaai is grof (die negeert aanvliegroutes en vliegtuigtype), dus behandel die als een ruwe indicatie, niet als een meting.
Overstromingsrisico. Geschat op basis van lage ligging plus nabijheid van water. Dit is een benadering, geen hydrologisch overstromingszone-model; een echt model (bv. FEMA of wereldwijde overstromings- rasters) is een geplande verbetering.
Criminaliteit. Zit nog niet in de score. We zoeken momenteel naar een betrouwbare, plaatsnauwkeurige dataset over criminaliteit en zijn van plan die in de toekomst aan de score toe te voegen. Voorlopig weerspiegelt "Veiligheid" alleen de nabijheid van hulpdiensten.

Geschatte geluidsbanden op de kaart. Waar geen officiële contour een plek dekt, tekent de kaart in plaats daarvan geschatte banden rond de bron, met het label “≈N dB dicht bij de bron”. Ze zijn gemodelleerd op basis van de vorm van de bron op de kaart en geijkt aan de gemeten EU-contouren — een ruwe schatting, nooit een meting, en het telt nooit mee in de score.

Actualiteit

Luchtkwaliteit wordt voor elke locatie live opgehaald. Kaartelementen en plekken worden tot ~60 dagen in de cache bewaard en daarna vernieuwd — de omgeving verandert langzaam, en caching houdt het hulpmiddel snel en gratis te draaien. OpenStreetMap zelf wordt voortdurend bijgewerkt naarmate de gemeenschap het bewerkt.

Bronvermelding & licenties

Kaartdata © OpenStreetMap- bijdragers, beschikbaar onder de Open Database License (ODbL). Kaartbasis, plekken en lucht- kwaliteit © Google. Geluidscontouren (vlieg-, weg-, spoor- en industrielawaai) © European Environment Agency / EU-lidstaten onder de Environmental Noise Directive. Hoogte door Open-Meteo. We zijn deze projecten dankbaar — BuildingsScore zou niet bestaan zonder open data.