Fontes de dados

O BuildingsScore é tão bom quanto os dados que o sustentam. Aqui está exatamente o que alimenta cada parte — e onde estão os limites.

O que alimenta o quê

Fonte	Alimenta	Cobertura
OpenStreetMap (via Overpass)	Vias e rodovias, ferrovias, pontos de transporte (metrô/bonde/ônibus/trem), parques, florestas, água, indústria, áreas agrícolas, aeroportos	🌍 Global
Google Maps Platform	O mapa base, Places (lojas, comida, serviços, avaliações e fotos) e detalhes de lugares	🌍 Global
Google Air Quality API	A dimensão de Qualidade do ar ao vivo (AQI Universal)	🌍 A maioria das regiões
OSRM / Valhalla	Rotas a pé que seguem as ruas até os lugares próximos	🌍 Global
Nominatim (OpenStreetMap)	Transformar um ponto clicado em um endereço	🌍 Global
EU END / European Environment Agency	Curvas reais de ruído modelado (Lden dB) — aéreo, rodoviário, ferroviário e industrial — que alimentam as notas de Sossego e Ambiente	🇪🇺 24 países da UE
Open-Meteo	Altitude do terreno — a base da aproximação de risco de enchente	🌍 Global

Por que dois bancos de dados de mapas?

O Google Places tem a melhor cobertura de negócios — lojas, restaurantes, avaliações e fotos. O OpenStreetMap tem a melhor cobertura do mundo físico — o formato exato de um parque, por onde passa uma ferrovia, toda a extensão de uma rede de transporte. O BuildingsScore usa cada um para o que ele faz de melhor: as distâncias até parques, água e ferrovias vêm da geometria real do OpenStreetMap (a borda mais próxima, não um centro distante), enquanto as lojas e suas avaliações vêm do Google.

Onde estão as estimativas — e por quê

Três coisas realmente não dá para ler em um mapa de lugares. Somos francos sobre cada uma:

• Ruído (aéreo, rodoviário, ferroviário, industrial). Em 24 países europeus os quatro usam as curvas de decibéis oficiais modeladas da UE (faixas reais, desenhadas no mapa). Fora dessa cobertura recorrem a elementos reais do mapa por perto — uma via movimentada, uma ferrovia, uma zona industrial ou um aeroporto. Esses sinais de proximidade são significativos para via, ferrovia e indústria, mas a aproximação por distância até o aeroporto para o ruído aéreo é grosseira (ignora as rotas de voo e o tipo de aeronave), então encare isso como uma dica aproximada, não uma medição.
• Risco de enchente. Estimado a partir da baixa altitude mais a proximidade da água. Isto é uma aproximação, não um modelo hidrológico de zonas de enchente; um modelo real (p. ex. FEMA ou rasters globais de enchente) é uma melhoria planejada.
• Criminalidade. Ainda não está na pontuação. No momento, estamos buscando um conjunto de dados de criminalidade confiável e com localização precisa, e planejamos adicioná-lo à pontuação no futuro. Por enquanto, a "Segurança" reflete apenas a proximidade dos serviços de emergência.

Atualidade

A qualidade do ar é buscada ao vivo para cada local. Os elementos do mapa e os lugares ficam em cache por até ~60 dias e depois são atualizados — os arredores mudam devagar, e o cache mantém a ferramenta rápida e gratuita de operar. O próprio OpenStreetMap se atualiza continuamente conforme sua comunidade o edita.

Atribuição e licenciamento

Dados de mapa © OpenStreetMap e colaboradores, disponíveis sob a Open Database License (ODbL). Mapa base, lugares e qualidade do ar © Google. Curvas de ruído (aéreo, rodoviário, ferroviário e industrial) © European Environment Agency / Estados-Membros da UE no âmbito da Diretiva de Ruído Ambiental. Altitude pela Open-Meteo. Somos gratos a esses projetos — o BuildingsScore não existiria sem dados abertos.

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