Źródła danych

BuildingsScore jest tak dobry, jak dane, które za nim stoją. Oto dokładnie, co napędza każdą część — i gdzie są jej granice.

Co napędza co

Źródło	Napędza	Zasięg
OpenStreetMap (przez Overpass)	Drogi i autostrady, koleje, przystanki komunikacji (metro/tramwaj/autobus/pociąg), parki, lasy, woda, przemysł, pola uprawne, lotniska	🌍 Globalny
Google Maps Platform	Mapa podkładowa, miejsca (sklepy, jedzenie, usługi, oceny i zdjęcia) oraz szczegóły miejsc	🌍 Globalny
Google Air Quality API	Aktualny wymiar Jakości powietrza (Universal AQI)	🌍 Większość regionów
OSRM / Valhalla	Trasy spacerowe wzdłuż ulic do pobliskich miejsc	🌍 Globalny
Nominatim (OpenStreetMap)	Zamiana klikniętego punktu na adres uliczny	🌍 Globalny
EU END / European Environment Agency	Rzeczywiste, modelowane kontury hałasu (Lden dB) — lotniczego, drogowego, kolejowego i przemysłowego — zasilające oceny Ciszy i Środowiska	🇪🇺 24 kraje UE
Open-Meteo	Wysokość terenu — podstawa przybliżenia ryzyka powodzi	🌍 Globalny

Dlaczego dwie bazy map?

Google Places ma najlepsze pokrycie firm — sklepów, restauracji, ocen i zdjęć. OpenStreetMap ma najlepsze pokrycie świata fizycznego — dokładnego kształtu parku, przebiegu kolei, pełnego zasięgu sieci komunikacyjnej. BuildingsScore używa każdego z nich do tego, w czym jest najlepszy: odległości do parków, wody i kolei pochodzą z rzeczywistej geometrii OpenStreetMap (najbliższa krawędź, a nie odległy środek), a sklepy i ich oceny pochodzą z Google.

Gdzie są szacunki — i dlaczego

Trzech rzeczy naprawdę nie da się odczytać z mapy miejsc. Mówimy o każdej wprost:

• Hałas (lotniczy, drogowy, kolejowy, przemysłowy). W 24 krajach europejskich wszystkie cztery korzystają z oficjalnych, modelowanych konturów decybeli UE (rzeczywiste pasma, naniesione na mapę). Poza tym zasięgiem opierają się na rzeczywistych obiektach mapy w pobliżu — ruchliwej drodze, linii kolejowej, strefie przemysłowej lub lotnisku. Dla drogi, kolei i przemysłu te sygnały bliskości są miarodajne, ale przybliżenie odległością do lotniska dla hałasu lotniczego jest zgrubne (ignoruje trasy lotów i typ statku powietrznego), więc traktuj je jako zgrubną wskazówkę, nie pomiar.
• Ryzyko powodzi. Szacowane na podstawie niskiego położenia oraz bliskości wody. Jest to przybliżenie, a nie hydrologiczny model stref powodziowych; prawdziwy model (np. FEMA lub globalne rastry powodziowe) to planowane ulepszenie.
• Przestępczość. Jeszcze nie jest uwzględniona w ocenie. Obecnie szukamy wiarygodnego, dokładnego lokalizacyjnie zbioru danych o przestępczości i planujemy dodać go do oceny w przyszłości. Na razie „Bezpieczeństwo“ odzwierciedla jedynie bliskość służb ratunkowych.

Aktualność

Jakość powietrza jest pobierana na żywo dla każdej lokalizacji. Obiekty mapy i miejsca są buforowane przez maksymalnie ~60 dni, a następnie odświeżane — otoczenie zmienia się powoli, a buforowanie utrzymuje narzędzie szybkim i darmowym w utrzymaniu. Sam OpenStreetMap aktualizuje się stale, w miarę jak edytuje go jego społeczność.

Atrybucja i licencjonowanie

Dane mapy © OpenStreetMap contributors, dostępne na licencji Open Database License (ODbL). Podkład mapy, miejsca i jakość powietrza © Google. Kontury hałasu (lotniczego, drogowego, kolejowego i przemysłowego) © European Environment Agency / państwa członkowskie UE w ramach dyrektywy Environmental Noise Directive. Wysokość terenu od Open-Meteo. Jesteśmy wdzięczni tym projektom — BuildingsScore nie istniałby bez otwartych danych.

---