Sumber data

BuildingsScore hanya sebaik data yang menopangnya. Inilah persisnya apa yang menggerakkan tiap bagian — dan di mana batasnya.

Apa yang menggerakkan apa

Sumber	Menggerakkan	Cakupan
OpenStreetMap (via Overpass)	Jalan & jalan raya, jalur kereta, halte transportasi (metro/trem/bus/kereta), taman, hutan, perairan, industri, lahan pertanian, bandara	🌍 Global
Google Maps Platform	Peta dasar, Places (toko, makanan, layanan, peringkat & foto), dan detail tempat	🌍 Global
Google Air Quality API	Dimensi Kualitas udara langsung (Universal AQI)	🌍 Sebagian besar wilayah
OSRM / Valhalla	Rute jalan kaki yang mengikuti jalan menuju tempat-tempat di sekitar	🌍 Global
Nominatim (OpenStreetMap)	Mengubah titik yang diklik menjadi alamat jalan	🌍 Global
EU END / European Environment Agency	Kontur kebisingan nyata yang dimodelkan (Lden dB) — pesawat, jalan, rel, dan industri — yang memberi masukan pada skor Ketenangan dan Lingkungan	🇪🇺 24 negara UE
Open-Meteo	Ketinggian permukaan tanah — dasar dari proksi risiko banjir	🌍 Global

Mengapa dua basis data peta?

Google Places memiliki cakupan bisnis terbaik — toko, restoran, peringkat dan foto. OpenStreetMap memiliki cakupan dunia fisik terbaik — bentuk persis sebuah taman, ke mana jalur kereta membentang, seluruh jangkauan jaringan transportasi. BuildingsScore menggunakan masing-masing untuk apa yang paling dikuasainya: jarak ke taman, perairan, dan kereta berasal dari geometri nyata OpenStreetMap (tepi terdekat, bukan pusat yang jauh), sementara toko dan peringkatnya berasal dari Google.

Di mana perkiraannya — dan mengapa

Tiga hal sungguh-sungguh tidak bisa dibaca dari peta tempat. Kami berterus terang tentang masing-masing:

Kebisingan (pesawat, jalan, rel, industri). Di 24 negara Eropa keempatnya menggunakan kontur desibel resmi yang dimodelkan UE (pita nyata, digambar di peta). Di luar cakupan ini, mereka kembali ke fitur peta nyata di sekitar — jalan ramai, rel kereta, kawasan industri, atau bandara. Untuk jalan, rel, dan industri sinyal kedekatan ini bermakna, tetapi perkiraan berdasarkan jarak ke bandara untuk kebisingan pesawat bersifat kasar (mengabaikan jalur penerbangan dan jenis pesawat), jadi anggaplah itu sebagai petunjuk kasar, bukan pengukuran.
Risiko banjir. Diperkirakan dari ketinggian rendah ditambah kedekatan ke perairan. Ini adalah proksi, bukan model zona banjir hidrologis; model nyata (mis. FEMA atau raster banjir global) adalah peningkatan yang direncanakan.
Kriminalitas. Belum masuk dalam skor. Saat ini kami sedang mencari kumpulan data kejahatan yang andal dan akurat secara lokasi, dan berencana menambahkannya ke penilaian pada masa mendatang. Untuk saat ini, "Keamanan" hanya mencerminkan kedekatan dengan layanan darurat.

Kebaruan

Kualitas udara diambil secara langsung untuk tiap lokasi. Fitur peta dan tempat di-cache hingga ~60 hari lalu disegarkan — lingkungan sekitar berubah perlahan, dan caching membuat alat ini tetap cepat dan gratis dijalankan. OpenStreetMap sendiri terus diperbarui seiring komunitasnya menyuntingnya.

Atribusi & lisensi

Data peta © OpenStreetMap kontributor, tersedia di bawah Open Database License (ODbL). Peta dasar, tempat, dan kualitas udara © Google. Kontur kebisingan (pesawat, jalan, rel, dan industri) © European Environment Agency / Negara Anggota UE di bawah Environmental Noise Directive. Ketinggian oleh Open-Meteo. Kami berterima kasih kepada proyek-proyek ini — BuildingsScore tidak akan ada tanpa data terbuka.