Sources de données

BuildingsScore ne vaut que par les données qui le sous-tendent. Voici exactement ce qui alimente chaque partie — et où sont les limites.

Ce qui alimente quoi

Source	Alimente	Couverture
OpenStreetMap (via Overpass)	Routes & voies rapides, voies ferrées, arrêts de transport (métro/tram/bus/train), parcs, forêts, plans d'eau, industrie, terres agricoles, aéroports	🌍 Mondial
Google Maps Platform	Le fond de carte, les lieux (commerces, restauration, services, avis & photos) et les fiches de lieu	🌍 Mondial
Google Air Quality API	La dimension Qualité de l'air en temps réel (indice universel AQI)	🌍 La plupart des régions
OSRM / Valhalla	Itinéraires à pied suivant les rues vers les lieux à proximité	🌍 Mondial
Nominatim (OpenStreetMap)	Transformer un point cliqué en adresse postale	🌍 Mondial
EU END / European Environment Agency	Courbes réelles modélisées de bruit (Lden dB) — aérien, routier, ferroviaire et industriel — alimentant les notes de Calme et d'Environnement	🇪🇺 24 pays de l'UE
Open-Meteo	Altitude du sol — la base de l'approximation du risque d'inondation	🌍 Mondial

Pourquoi deux bases de données cartographiques ?

Google Places offre la meilleure couverture des commerces — boutiques, restaurants, avis et photos. OpenStreetMap offre la meilleure couverture du monde physique — la forme exacte d'un parc, le tracé d'une voie ferrée, l'étendue complète d'un réseau de transport. BuildingsScore utilise chacun pour ce qu'il fait de mieux : les distances jusqu'aux parcs, aux plans d'eau et au rail proviennent de la véritable géométrie d'OpenStreetMap (le bord le plus proche, et non un centre éloigné), tandis que les commerces et leurs avis proviennent de Google.

Où sont les estimations — et pourquoi

Trois choses ne peuvent vraiment pas se lire sur une carte de lieux. Nous sommes francs sur chacune :

Bruit (aérien, routier, ferroviaire, industriel). Dans 24 pays européens, les quatre utilisent les courbes de décibels officielles modélisées par l'UE (bandes réelles, tracées sur la carte). En dehors de cette couverture, ils s'appuient sur des éléments réels de la carte à proximité — une route passante, une voie ferrée, une zone industrielle ou un aéroport. Ces signaux de proximité sont pertinents pour la route, le rail et l'industrie, mais l'approximation par distance à l'aéroport pour le bruit aérien est grossière (elle ignore les couloirs aériens et le type d'appareil) ; considérez celle-ci comme une indication approximative, pas une mesure.
Risque d'inondation. Estimé à partir d'une faible altitude et de la proximité de l'eau. C'est une approximation, pas un modèle hydrologique de zones inondables ; un vrai modèle (p. ex. FEMA ou des rasters mondiaux d'inondation) est une amélioration prévue.
Criminalité. Pas encore prise en compte dans le score. Nous recherchons actuellement un jeu de données fiable et géolocalisé sur la criminalité, et prévoyons de l'intégrer au score à l'avenir. Pour l'instant, la « Sécurité » ne reflète que la proximité des services d'urgence.

Fraîcheur

La qualité de l'air est récupérée en temps réel pour chaque lieu. Les éléments cartographiques et les lieux sont mis en cache jusqu'à ~60 jours puis actualisés — l'environnement change lentement, et la mise en cache permet de garder l'outil rapide et gratuit à exploiter. OpenStreetMap, lui, se met à jour en continu au fil des contributions de sa communauté.

Attribution & licences

Données cartographiques © OpenStreetMap et ses contributeurs, disponibles sous la licence Open Database License (ODbL). Fond de carte, lieux et qualité de l'air © Google. Courbes de bruit (aérien, routier, ferroviaire et industriel) © European Environment Agency / États membres de l'UE au titre de la directive sur le bruit dans l'environnement. Altitude par Open-Meteo. Nous sommes reconnaissants envers ces projets — BuildingsScore n'existerait pas sans les données ouvertes.