Sources de données

BuildingsScore ne vaut que les données qui le sous-tendent. Voici exactement ce qui alimente chaque partie — et où se situent les limites.

Ce qui alimente quoi

Source	Alimente	Couverture
OpenStreetMap (via Overpass)	Routes & voies rapides, voies ferrées, arrêts de transport (métro/tramway/autobus/train), parcs, forêts, plans d'eau, industries, terres agricoles, aéroports	🌍 Mondiale
Google Maps Platform	Le fond de carte, les lieux (commerces, restauration, services, évaluations & photos) et les détails de lieu	🌍 Mondiale
Google Air Quality API	La dimension Qualité de l'air en temps réel (indice universel AQI)	🌍 La plupart des régions
OSRM / Valhalla	Trajets à pied suivant les rues vers les lieux à proximité	🌍 Mondiale
Nominatim (OpenStreetMap)	Transformer un point cliqué en une adresse municipale	🌍 Mondiale
EU END / European Environment Agency	Courbes réelles modélisées de bruit (Lden dB) — aérien, routier, ferroviaire et industriel — alimentant les notes de Calme et d'Environnement	🇪🇺 24 pays de l'UE
Open-Meteo	L'altitude du sol — la base de l'approximation du risque d'inondation	🌍 Mondiale

Pourquoi deux bases de données cartographiques?

Google Places offre la meilleure couverture des entreprises — commerces, restaurants, évaluations et photos. OpenStreetMap offre la meilleure couverture du monde physique — la forme exacte d'un parc, le tracé d'une voie ferrée, l'étendue complète d'un réseau de transport. BuildingsScore utilise chacune pour ce qu'elle fait de mieux : les distances jusqu'aux parcs, aux plans d'eau et aux voies ferrées proviennent de la géométrie réelle d'OpenStreetMap (le bord le plus proche, et non un centre éloigné), tandis que les commerces et leurs évaluations proviennent de Google.

Où se trouvent les estimations — et pourquoi

Trois choses ne peuvent vraiment pas se lire sur une carte de lieux. Nous sommes francs au sujet de chacune :

Bruit (aérien, routier, ferroviaire, industriel). Dans 24 pays européens, les quatre utilisent les courbes de décibels officielles modélisées par l'UE (bandes réelles, tracées sur la carte). En dehors de cette couverture, ils s'appuient sur des éléments réels de la carte à proximité — une route passante, une voie ferrée, une zone industrielle ou un aéroport. Ces signaux de proximité sont pertinents pour la route, le rail et l'industrie, mais l'approximation par distance à l'aéroport pour le bruit aérien est grossière (elle ignore les couloirs aériens et le type d'appareil) ; considérez celle-ci comme une indication approximative, pas une mesure.
Risque d'inondation. Estimé à partir de la faible altitude et de la proximité de l'eau. C'est une approximation, et non un modèle hydrologique de zones inondables; un véritable modèle (p. ex. FEMA ou des matrices mondiales d'inondation) est une amélioration prévue.
Criminalité. Pas encore prise en compte dans le score. Nous cherchons actuellement un jeu de données fiable et géolocalisé sur la criminalité, et prévoyons de l'ajouter au score à l'avenir. Pour l'instant, la « Sécurité » ne reflète que la proximité des services d'urgence.

Fraîcheur

La qualité de l'air est récupérée en temps réel pour chaque emplacement. Les éléments cartographiques et les lieux sont mis en cache pendant un maximum d'environ 60 jours, puis actualisés — l'environnement change lentement, et la mise en cache garde l'outil rapide et gratuit à exploiter. OpenStreetMap lui-même se met à jour en continu au fil des modifications de sa communauté.

Attribution & licences

Données cartographiques © contributeurs OpenStreetMap, disponibles sous la licence Open Database License (ODbL). Fond de carte, lieux et qualité de l'air © Google. Courbes de bruit (aérien, routier, ferroviaire et industriel) © European Environment Agency / États membres de l'UE au titre de la Environmental Noise Directive. Altitude par Open-Meteo. Nous sommes reconnaissants envers ces projets — BuildingsScore n'existerait pas sans les données ouvertes.